Рубрика: Гараж и авто

Введение

Антипробуксовочные траки (или «санки») — важный аксессуар для водителей, которые сталкиваются с трудными дорожными условиями. Мокрая и скользкая дорога, грязь, песок или снег могут серьезно затруднить управление автомобилем, увеличивая риск дорожно-транспортных происшествий. В этой статье мы рассмотрим различные аспекты антипробуксовочных траков, их типы, преимущества и советы по выбору и использованию.

Что такое антипробуксовочные траки?

Антипробуксовочные траки представляют собой устройства, которые помогают увеличить сцепление колес автомобиля с дорожной поверхностью. Они устанавливаются на колеса или под колеса автомобиля и обеспечивают дополнительную поддержку и стабилизацию в условиях плохого сцепления. Траки бывают разных видов, изготавливаются из различных материалов и могут использоваться на разных типах транспортных средств.

Типы антипробуксовочных траков

1. Металлические траки: Изготавливаются из стали или алюминия и подходят для тяжёлых условий, таких как грунтовые дороги или глубокий снег. Они обладают высокой прочностью и долговечностью.
— Преимущества: Надёжность и долговечность.
— Недостатки: Тяжесть и возможное повреждение шин при неправильной установке.

2. Резиновые траки: Легкие и гибкие, они отлично подходят для легковых автомобилей и могут использоваться на заснеженных или песчаных дорогах.
— Преимущества: Легкость установки и хранения, гибкость.
— Недостатки: Ограниченная долговечность по сравнению с металлическими.

3. Пластиковые траки: Прочные и легкие, обеспечивают хорошее сцепление на снегу и грязи. Идеальны для кратковременного использования и экстренных случаев.
— Преимущества: Легкость, доступность.
— Недостатки: Может быть менее устойчивым на льду.

Преимущества использования антипробуксовочных траков

1. Безопасность: Траки улучшают сцепление между колесами и дорогой, что значительно снижает риск пробуксовки и аварий.
2. Универсальность: Подходят для использования в различных погодных и дорожных условиях.
3. Легкость установки и использования: Большинство траков можно установить без специального оборудования или навыков.
4. Компактность: Множество моделей складываются и занимают мало места в багажнике автомобиля, что облегчает их хранение и транспортировку.

Как выбрать антипробуксовочные траки?

1. Тип транспортного средства: Важно учитывать вес и размеры вашего автомобиля. Для легковых автомобилей подойдут резиновые или пластиковые траки, для внедорожников и грузовиков — металлические.
2. Условия эксплуатации: Определите, в каких условиях вы будете использовать траки наиболее часто. Для снега и льда подойдут металлические или резиновые траки, для песка и грязи — пластиковые.
3. Материал: Обратите внимание на прочность и долговечность материала. Металлические траки подойдут для тяжёлых условий, тогда как резиновые и пластиковые будут менее долговечными.
4. Бюджет: Рассмотрите различные ценовые категории. Дорогостоящие модели обычно обладают лучшим качеством и долговечностью.

Правильное использование антипробуксовочных траков

1. Установка: Тщательно следуйте инструкциям производителя при установке траков. Неправильная установка может привести к повреждению автомобиля или неэффективности траков.
2. Обслуживание: Регулярно проверяйте состояние траков. Заменяйте поврежденные элементы своевременно, чтобы обеспечить их эффективность.
3. Скорость и стиль вождения: При использовании траков избегайте резких ускорений и торможений. Двигайтесь медленно и плавно, чтобы минимизировать вероятность пробуксовки.

Заключение

Антипробуксовочные траки — незаменимый аксессуар для водителей, сталкивающихся с различными дорожными условиями. Они обеспечивают дополнительное сцепление колес с дорогой, повышая безопасность и удобство вождения. При правильном выборе и использовании траков, вы можете значительно улучшить свои шансы на успешное преодоление сложных участков дороги.

Введение

Малярный скотч — это простой, но крайне полезный инструмент при проведении различных ремонтных и декоративных работ. Он позволяет аккуратно наносить краску, создавая четкие линии и защищая поверхности от нежелательных пятен. В этой статье мы рассмотрим, что такое малярный скотч, его разновидности, применение, а также советы по выбору и использованию.

Что такое малярный скотч?

Малярный скотч, также известный как малярная лента, представляет собой клейкую ленту, изготовленную из бумаги или пластикового материала с нанесенным слоем адгезива. Он легко наклеивается и отклеивается, не оставляя следов и не повреждая поверхность. Благодаря этим свойствам малярный скотч нашел широкое применение в строительстве, ремонте и декоративных работах.

Виды малярного скотча

Бумажный малярный скотч

Бумажный малярный скотч — самый распространенный и универсальный вариант. Он применяется для большинства стандартных задач, таких как покраска стен, оконных рам и дверей. Этот тип скотча легко рвется вручную и не требует дополнительных инструментов для нарезки.

Пластиковый малярный скотч

Пластиковый малярный скотч обладает более высокой влагостойкостью и стойкостью к воздействию химических веществ. Он подходит для работ в условиях повышенной влажности или при использовании агрессивных красителей.

Термостойкий малярный скотч

Термостойкий скотч выдерживает высокие температуры и используется в условиях, где применяются горячие материалы или где возможен контакт с нагретыми поверхностями, например, при автоматизированной покраске автомобилей.

УФ-стойкий малярный скотч

УФ-стойкий малярный скотч предназначен для наружных работ и устойчив к воздействию ультрафиолетовых лучей. Он не разрушается и не теряет своих свойств при длительном нахождении на солнце.

Применение малярного скотча

Защита поверхностей при покраске

Основное применение малярного скотча — это защита поверхности от попадания краски. Он позволяет очерчивать границы покраски и создавать четкие линии. Скотч наклеивают на стыки стен и потолков, оконные рамы, плинтусы и другие элементы, которые необходимо оставлять без краски.

Маркировка и разметка

Малярный скотч также используется для временной разметки и маркировки различных объектов и зон. Это особенно удобно при строительных работах и ремонте, когда важно обозначить участки для обработки.

Фиксация материалов

Малярный скотч может служить временным крепежным средством для фиксации материалов на время проведения работ. Например, фиксация пластиковых пленок для защиты мебели или закрепления элементов декора.

Советы по выбору и использованию малярного скотча

Как выбрать малярный скотч

— Определите характеристики поверхности: Для гладких поверхностей подходит бумажный скотч, для неровных — пластиковый или тканевый.
— Условия эксплуатации: Учитывайте, в каких условиях будет использоваться скотч — при высоких температурах, на улице или в помещении.
— Время использования: Учтите, насколько длительно скотч должен оставаться на поверхности. Некоторые виды могут терять свои свойства при длительном использовании.

Как правильно использовать малярный скотч

— Очистите поверхность: Обязательно очистите поверхность от пыли и грязи для лучшего сцепления скотча.
— Наклейка: Наклеивайте скотч плавными движениями, избегая пузырей и складок.
— Удаление скотча: Удаляйте скотч после высыхания краски под углом 45 градусов к поверхности, чтобы избежать подрыва краски.

Заключение

Малярный скотч — это незаменимый инструмент при ремонтных и декоративных работах. Правильно выбранный и используемый скотч поможет вам добиться идеального результата, защитив поверхности от нежелательных пятен и создавая четкие линии. Следуйте нашим советам и рекомендациям, и вы сможете эффективно использовать малярный скотч в своих проектах.

Введение

Каждый водитель знает, что шины — это одна из самых важных деталей автомобиля. Они обеспечивают сцепление с дорогой, обеспечивают комфорт и безопасность во время поездки. Поэтому выбор правильных шин является важной задачей для каждого автовладельца. В этой статье мы рассмотрим особенности 225 60 17 летних шин и почему они являются отличным выбором для вашего автомобиля.

Что такое 225 60 17 летние шины?

225 60 17 летние шины — это обозначение размера летней шины. Числа в названии обозначают ширину профиля в миллиметрах, высоту профиля в процентах от ширины и диаметр обода в дюймах соответственно. Такие шины имеют широкий профиль и подходят для большинства современных автомобилей.

Преимущества летних шин 225 60 17

Летние шины 225 60 17 имеют несколько преимуществ перед другими типами шин. Во-первых, они обладают отличной управляемостью на сухой дороге благодаря широкому профилю и уникальной резиновой смеси, которая обеспечивает хорошее сцепление. Во-вторых, они имеют уменьшенное тормозное расстояние на мокрой дороге благодаря широким протекторам и канавкам, которые эффективно отводят воду. Также они обеспечивают отличную устойчивость на поворотах благодаря жесткой боковой стенке. Наконец, летние шины 225 60 17 имеют низкое сопротивление качению, что помогает снизить расход топлива и сохранить более экономичную поездку.

Когда выбирать летние шины 225 60 17?

Шины 225 60 17 идеально подходят для летнего сезона, когда температура держится выше 7 градусов по Цельсию. В этом случае, они покажут наилучшие результаты по управляемости и безопасности. Однако, если вы живете в месте с мягкой зимой и не сталкиваетесь с сильными морозами и снегопадами, летние шины 225 60 17 могут использоваться круглый год.

Как выбрать летние шины 225 60 17?

При выборе летних шин 225 60 17, необходимо обращать внимание на несколько важных параметров. Во-первых, убедитесь, что шины имеют правильный индекс нагрузки и скорости, соответствующий вашему автомобилю. Во-вторых, обратите внимание на маркировку «M+S» (шипованные шины) и «3PMSF» (трехгорные пиксели), если вы планируете использовать шины в зимний период. Наконец, выбирайте шины с износостойким протектором и хорошими отзывами от других водителей.

Правильный уход за летними шинами 225 60 17

Чтобы продлить срок службы и сохранить хорошие характеристики летних шин 225 60 17, необходимо правильно ухаживать за ними. Регулярно проверяйте давление в шинах, следите за износом протектора, не допускайте перегрузки автомобиля и избегайте резкого торможения и разгона. Также важно правильно хранить шины, не допуская их контакта с прямыми солнечными лучами и химическими веществами.

В заключение, 225 60 17 летние шины являются отличным выбором для вашего автомобиля в летнее время. Они обеспечивают отличную управляемость, безопасность и экономичность. Однако, не забывайте правильно выбирать и ухаживать за шинами, чтобы они служили вам долгое время и обеспечивали комфорт и безопасность на дороге.

Введение

В последние десятилетия промышленность стремительно развивается, внедряя новые материалы и технологии, которые позволяют улучшить производительность и качество продукции. Один из таких материалов – поликарбонат бронза, который имеет широкое применение в различных отраслях промышленности. Давайте рассмотрим подробнее этот уникальный материал.

Что такое поликарбонат бронза?

Поликарбонат бронза – это полимерный материал, получаемый путем синтеза поликарбоната с добавлением специальных пигментов, которые придают ему бронзовый цвет. Основным компонентом поликарбоната бронза является высокомолекулярный поликарбонат – прочный и легкий материал, который обладает высокой устойчивостью к механическим повреждениям и химическим воздействиям.

Свойства поликарбоната бронза

Основными свойствами поликарбоната бронза являются:

• Высокая прочность и устойчивость к ударным нагрузкам. Поликарбонат бронза обладает высокой устойчивостью к разрыву и ломкости, что делает его идеальным материалом для создания деталей и конструкций, работающих в экстремальных условиях.

• Устойчивость к низким и высоким температурам. Поликарбонат бронза сохраняет свои свойства при температуре от -40 до +120 градусов Цельсия, что расширяет его область применения.

• Отличная термоизоляция. Благодаря низкой теплопроводности, поликарбонат бронза используется для создания утеплителей и защитных кожухов для электрооборудования.

• Хорошая прозрачность и светопропускание. Поликарбонат бронза пропускает до 90% света, что делает его идеальным материалом для создания ограждающих конструкций и крыш.

• Высокая химическая стойкость. Поликарбонат бронза устойчив к воздействию кислот, щелочей и других химически активных веществ.

Применение поликарбоната бронза

Благодаря своим уникальным свойствам, поликарбонат бронза нашел широкое применение в различных отраслях промышленности.

• Строительство и архитектура. Поликарбонат бронза используется для создания ограждающих конструкций, крыш, защитных кожухов и др. благодаря своей прочности, долговечности и прозрачности.

• Автомобильная промышленность. Поликарбонат бронза применяется для изготовления деталей автомобиля, таких как фары, бамперы, декоративные элементы и т.д.

• Электротехническая промышленность. Благодаря своей высокой термоизоляции и химической стойкости, поликарбонат бронза используется для создания защитных кожухов и корпусов для электрооборудования.

• Машиностроение. Поликарбонат бронза широко применяется в производстве деталей и механизмов, работающих в агрессивных средах и подверженных механическим нагрузкам.

• Медицина. Благодаря своей прозрачности и биосовместимости, поликарбонат бронза используется для создания медицинских инструментов и протезов.

Заключение

Поликарбонат бронза – это продвинутый материал с уникальными свойствами, который нашел широкое применение в различных отраслях промышленности. Благодаря сочетанию высокой прочности, устойчивости к температурным воздействиям и химическим веществам, а также прозрачности и легкости, он стал незаменимым материалом для создания различных изделий и конструкций. Надеемся, что данная статья помогла вам лучше понять поликарбонат бронза и его применение в современной промышленности.

Введение

Гидравлический цилиндр – это механизм, используемый для преобразования энергии жидкости в механическое движение. Он широко применяется в промышленности, сельском хозяйстве, строительстве и других сферах. Но как и любое другое оборудование, гидравлические цилиндры могут выйти из строя и требовать ремонта. В этой статье мы рассмотрим основные причины поломки гидравлических цилиндров и методы их восстановления.

Причины поломки гидравлических цилиндров

Существует несколько основных причин, которые могут привести к поломке гидравлического цилиндра:

1. Износ уплотнений и уплотнительных колец. Уплотнения и уплотнительные колечки являются важными элементами гидравлического цилиндра, которые предотвращают вытекание жидкости и обеспечивают герметичную работу механизма. Износ этих деталей может привести к утечке жидкости и потере давления, что может привести к неисправности цилиндра. Перейдя по ссылке можно узнать подробнее о ремонте гидроцилиндров.

2. Повреждение штока. Шток – это цилиндрический стержень, который передвигается внутри гидравлического цилиндра и преобразует давление жидкости в механическое движение. При попадании по штоку посторонних предметов или при частых перегрузках он может быть поврежден, что приведет к неисправности цилиндра.

3. Коррозия. Гидравлические цилиндры часто используются в условиях повышенной влажности или при контакте с агрессивными средами, что может привести к образованию коррозии на поверхности цилиндра. Коррозия может привести к появлению трещин, проколов или даже поломке цилиндра.

Методы ремонта гидравлических цилиндров

1. Замена уплотнений и уплотнительных колец. Если поломка цилиндра связана с износом уплотнений или уплотнительных колец, то необходимо произвести их замену. Для этого необходимо разобрать цилиндр, удалить старые детали и установить новые. При этом необходимо обратить внимание на правильность выбора деталей в соответствии с размерами и характеристиками цилиндра.

2. Восстановление штока. Если повреждение штока не является критическим, то его можно восстановить путем шлифовки или наплавки. При этом необходимо учитывать допустимые размеры и геометрию штока для предотвращения дальнейших поломок.

3. Покрытие поверхности цилиндра. Для предотвращения коррозии или восстановления поврежденной поверхности цилиндра можно применить специальные покрытия – например, хромирование или никелирование. Они улучшают износостойкость и снижают трение при работе цилиндра.

4. Замена цилиндра. В некоторых случаях, когда поломки гидравлического цилиндра слишком серьезные или восстановление нецелесообразно, необходимо произвести замену цилиндра. При этом необходимо убедиться в правильном подборе нового цилиндра по размерам и характеристикам.

Заключение

В заключение можно сказать, что ремонт гидравлических цилиндров – это сложный и ответственный процесс, который требует опыта и квалификации. Поэтому для обеспечения безопасности и эффективной работы оборудования всегда лучше доверить ремонт профессионалам. Надеемся, что данная статья поможет вам понять основные причины поломки гидравлических цилиндров и выбрать наиболее подходящий метод восстановления в каждом конкретном случае.

Компания Renault планирует представить новый бюджетный кроссовер, основным рынком для которого станет Индия. Ожидается, что модель с заводским индексом HBC дебютирует на автосалоне Auto Expo, который откроется в этой стране в начале февраля следующего года. До дилеров паркетник, вероятно, доберется в середине 2020-го. Сегодня стали известны подробности о моторе новинки. Кстати, этот же двигатель пополнит гамму уже представленного Renault Triber.

В основу нового кросса Renault ляжет та же растянутая версия платформы CMF-A, на которой базируется вэн Triber (при этом оригинальный вариант «тележки» у «пятидверки» Kwid). Длина паркетника французской марки, скорее всего, не превысит четырёх метров, ведь владельцы таких машин в Индии имеют налоговые льготы.

На фото: Renault Triber

Внешность автомобиля, вероятно, выполнят в том же фирменном стиле, что и у других моделей бренда, представленных на этом рынке. Но двухъярусной головной оптики, которую местный рестайлинговый Квид получил от китайского электрического «близнеца» – K-ZE, у новинки, скорее всего, не будет.

По данным индийского Autocar, кроссовер оснастят новым 1,0-литровым трёхцилиндровым бензиновым турбомотором с кодом HR10. Он разработан силами альянса Renault-Nissan-Mitsubishi и представляет собой переработанную версию четырёхцилиндрового двигателя HR13 объёмом 1,3 литра. Источники издания сообщают, что мощность мотора составит примерно 95 л.с.

Этот турбомотор с 2020 года будет устанавливаться под капоты и других автомобилей марок Renault и Nissan, представленных на индийском рынке. Так, он войдёт в линейку компактвэна Renault Triber, продажи которого стартовали в конце минувшего лета. Сейчас этот однообъёмник с внешностью «в стиле SUV» оснащается трёхцилиндровым 1.0 SCe с отдачей 72 л.с. и максимальным крутящим моментом 96 Нм. Этот двигатель сочетается с пятиступенчатой «механикой». Раньше сообщалось, что Triber получит также «автомат» с одним сцеплением – такая коробка передач имеется у Kwid с 68-сильным литровым «атмосферником». Пока что версий с AMT у компактвэна Renault не появилось; возможно, эта КПП пойдёт в паре с новым турбомотором. Если же мы вернёмся к новому бюджетному кроссоверу с заводским индексом HBC, то в его линейке, возможно, будет ещё CVT (вариатора нет ни у Triber, ни у Kwid).

На фото: обновлённый Renault Kwid

Новый паркетник будут выпускать на местном заводе Renault. После того, как он освоит рынок Индии, его могут отправить на экспорт, к примеру, в развивающиеся страны Юго-Восточной Азии. Ожидается, что новинка окажется дороже компактвэна Triber, ценник которого стартует с отметки 495 тыс. рупий (эквивалентно примерно 442 тыс. рублей по текущему курсу). Одним из главных соперников для кроссовера Рено станет Hyundai Venue, его стоимость на индийском рынке составляет минимум 650 000 рупий (около 580 тыс. рублей).

Renault к 2022 году планирует продавать в Индии ежегодно не менее 150 тыс. машин. Пока что компания далека от желаемого результата: в 2018-ом здесь было реализовано 82 368 автомобилей бренда, что на 27% меньше, чем годом ранее. Для того, чтобы добиться поставленной цели, компания обновляет модельный ряд: как мы отметили ранее, в августе стартовал семиместный компактвэн Triber, осенью в продажу поступил обновлённый хэтчбек Kwid, а уже в следующем году в продажу выйдет новый кросс.

Источник
Спасибо за чтение!

АВТОВАЗ сегодня, 9 декабря, объявил о выкупе у американского концерна General Motors 50% акций в совместном предприятии GM-АВТОВАЗ. Как отмечается в сообщении, СП превратится в 100-процентную «дочку» российского автогиганта. Ни то, когда закроют сделку, ни ее сумма не раскрываются.

Единственный продукт СП сегодня – внедорожник Chevrolet Niva. В течение какого-то времени (сколько именно – не уточняется) расположенный в Тольятти завод продолжит выпускать автомобили под маркой Chevrolet, затем модель станет Ладой. Само предприятие в будущем собираются переименовать. Никаких изменений для сотрудников GM-АВТОВАЗ и АВТОВАЗа не планируется. Действующие контракты с поставщиками и дилерскими центрами Niva также останутся без изменений «в течение переходного периода».

СП GM-АВТОВАЗ

Напомним, СП GM-АВТОВАЗ было образовано в 2001 году. Изначально у предприятия было три совладельца: АВТОВАЗу и General Motors принадлежало по 41,61% акций, а 16,78% владел Европейский Банк Реконструкции и Развития (ЕБРР). В 2012 году банк вышел из проекта, продав свою долю партнерам – ее распределили пополам.

Массовое производство внедорожников Niva стартовало в Тольятти в 2002-м. Через два года на конвейер встал седан Chevrolet Viva, то есть перелицованная Opel Astra серии G, однако на нашем рынке «четырехдверка» провалилась – ее выпуск был прекращен в 2008-м. В 2014 году на Московском автосалоне в виде концепта дебютировала Niva нового поколения, тогда о запуске такой модели говорилось, как об уже решенном вопросе. Но в 2015-м GM вывел массовые модели Chevrolet из РФ и полностью марку Opel (французам Опель отойдет в 2017-м), сохранив при этом СП. А вот деньги на новую Ниву так и не выделили, проект закрыли.

Актуальная Chevrolet Niva 1 / 2 Актуальная Chevrolet Niva 2 / 2

В последний раз Chevrolet Niva обновили весной 2019-го, тогда модель получила довольно противоречивую мультимедийную систему. Падение продаж внедорожника эта «обновка» не остановила: по информации Kolesa.ru, в январе-сентябре текущего года (более свежих данных пока нет) в РФ реализовано 15 516 автомобилей, что на 25% меньше по сравнению с аналогичным периодом 2018-го.

Актуальная Chevrolet Niva

Не так давно в Сети появилась информация, будто бы Niva скоро еще раз обновят. Однако в пресс-центре АВТОВАЗа «Колёсам» сообщили о том, что в ближайшее время рестайлинг не планируется.

Между тем через год-два вазовская Lada 4×4 должна сменить поколение. А так как АВТОВАЗ вернул себе права на название Niva, то вполне возможно, что модель следующей генерации представят уже под этим именем. Что в этом случае станет с экс-Шнивой – пока неизвестно.

Источник
Спасибо за чтение!

Предвестник первого электромобиля марки Jaguar – концепт I-Pace – был представлен в 2016 году. Серийную модель с тем же названием и почти той же внешностью показали в прошлом году. Её паспортный запас хода составляет 470 километров (расчёт вели по циклу WLTP). Однако реальный показатель после недавних обновлений стал больше (примерно на 20 км).

На фото: Jaguar I-Pace

Официально по документам запас хода останется прежним, так как повторную сертификацию компания делать не стала. Увеличить показатель удалось с помощью нескольких изменений используемого программного обеспечения. Этот пакет обновлений был разработан с учётом опыта эксплуатации реальных владельцев Jaguar I-Pace и с учётом анализа работы гоночного I-Pace eTrophy.

Чтобы увеличить эффективность силовой установки и нарастить практический запас хода, разработчики изменили настройки системы распределения крутящего момента между передней и задней осями кроссовера: следствием этого стало более эффективное применение энергии в режиме Eco. Помимо этого, инженеры оптимизировали управление тяговой батареей, поэтому теперь ПО допускает несколько большую степень разряда аккумулятора.

Также система стала чаще закрывать жалюзи в решётке радиатора, что позволило улучшить аэродинамику. Опыт обычных владельцев электрокроссоверов убедил разработчиков в том, что это серьёзно не сказывается на температурном режиме силовой установки. Кроме того, была улучшена рекуперация на торможении при заряженном аккумуляторе и на низкой скорости – ранее эти условия мало подходили для возврата энергии в батарею.

Владельцам I-Pace, чтобы добиться большего запаса хода, нужно обновить программное обеспечение. Это можно сделать бесплатно у официальных дилеров марки. При этом пакет «обновок» включает в себя ещё и активацию функции апгрейта «по воздуху», то есть в дальнейшем для подобной процедуры им ехать на сервис не придётся.

Напомним, плоская батарея ёмкостью 90 кВт*ч располагается под полом. С помощью устройства для ускоренной зарядки «розеточный» паркетник можно будет «заправить» до уровня 80% за 40 минут, а от бытовой электросети – примерно за 10 часов. Отдача силовой установки электрокроссовера британской марки составляет 400 л.с., крутящий момент – 696 Нм. Первую «сотню» он набирает за 4,8 секунды, а максимальная скорость составляет 200 км/ч.

Электрокар продаётся в том числе и в России. У нас ценник стартует с отметки 6 246 000 рублей. За первые девять месяцев 2019 года на нашем рынке было куплено 104 экземпляра модели (на их долю пришлось 8% от общих продаж бренда). Для сравнения, в Европе Jaguar I-Pace разошёлся тиражом 9163 единиц (доля – 15%).

Недавно стало известно о том, что компания Audi увеличила запас хода e-tron. Его дальнобойность выросла на 25 километров (до 436 км).

Источник
Спасибо за чтение!

О том, что у подушек безопасности фирмы Takata есть серьёзные дефекты, стало известно ещё в 2013 году. Расследование длилось долго: только в конце февраля 2017-го компания признала себя виновной в производстве «проблемных» эйрбегов. Тогда речь шла о продукции, выпущенной в период с 2000 по 2015 годы. Таката согласилась выплатить властям США 1 млрд долларов: из них около 25 млн пришлись на уплату штрафа, а оставшиеся 975 млн долларов были направлены на возмещение ущерба, в том числе на компенсации пострадавшим от этих подушек. Помимо этого до сих пор продолжаются отзывы машин по всему миру.

Однако эта история пока не близится к своему завершению. Так, стало известно, что неисправны и те эйрбеги, которые фирма выпускала в период с мая 1995-го по август 1999 года. По данным Национального управления безопасности дорожного движения США (NHTSA), эти подушки безопасности могли поглотить влагу, что в итоге способно привести либо к тому, что они разорвутся во время раскрытия, либо к тому, что недостаточно надуются в момент аварии. 

По сведениям Automotive New Europe, эти дефектные подушки устанавливались в автомобили марок Audi, BMW, Toyota, Honda и Mitsubishi. Всего их насчитывается около 1,4 млн. Причём баварский автопроизводитель уже объявил о трёх отзывах, под которые в общей сложности попали около 116 тыс. машин марки в США. При этом примерно 8 тысячам владельцев BMW 3 series 1995-1999 годов выпуска рекомендовали не садиться за руль своих машин до тех пор, пока подушки в них не будут заменены. Сообщается, что компания знает об одной смерти и двух случаях ранения (в Австралии и на Кипре) из-за очередного дефекта эйрбегов Takata. В США подобных инцидентов зафиксировано не было.

На фото: BMW 3 series (1997–1999)

В Audi, Toyota и Honda пока что проводят проверки и выясняют, у каких машин могут быть проблемы с подушками безопасности. Компания Mitsubishi сообщила о том, что под отзыв попадает одна модель бренда (какая, пока не уточняется). 

Сейчас в NHTSA пока не могут сказать, какое количество машин из указанных 1,4 млн единиц всё ещё находятся на дорогах, ведь с тех пор прошло 20-25 лет: не факт, что все они «дожили» до обнаружения дефекта.

Предшествующая проблема подушек безопасности фирмы Takata заключалась в том, что они взрывались и «выстреливали» в водителей и пассажиров деталями конструкции. Из-за этой неисправности погибло 22 человека, травмы получили более 180 человек. В ходе первой отзывной волны на сервис отправили около 42 млн автомобилей с примерно 70 млн эйрбегов.

Takata объявила о банкротстве в 2017 году. Её активы в апреле прошлого года купил китайский концерн Ningbo Joyson Electronic Corp. с головным офисом в США (владеет американской компанией Key Safety Systems, KSS). В итоге объединённый блок переименовали в Joyson Safety Systems.

Источник
Спасибо за чтение!

Сейчас в состав сопроводительной документации на автомобиль входят паспорт транспортного средства (либо бумажный, либо электронный ПТС), сервисная книжка и руководство по эксплуатации. Однако уже в следующем году этот список станет шире.

Автопроизводители на добровольной основе начнут выдавать новые сопровождающие документы для машин, выпускаемых в обращение в России. Изменения коснутся «легковушек» и грузовых автомобилей массой до 3,5 т. Новый госстандарт, расширяющий список автодокументов, начнёт действовать 31 марта 2020 года.

Согласно этому ГОСТу, новые автомобили могут получить так называемую «этикетку энергоэффективности» транспортного средства (подобные используют для бытовой техники). В ней будет указано, сколько энергии и топлива потребляет определённый автомобиль. Речь идёт о расходе бензина, дизельного топлива, нефтяного или природного газа на 100 километров пути. В этой же этикетке напишут, сколько машина выделяет углекислого газа.

По данным RT, норма коснётся и электромобилей: в новом сопроводительном документе уточнят, сколько электроэнергии потребляет «розеточный» автомобиль, а также разместят информацию о том, какой у него запас хода на одной зарядке (по какому циклу будут вести расчёт, пока не ясно).

Всего будет 7 основных классов энергоэффективности для автомобилей. Самым высоким станет А++, его присвоят машинам с нулевыми выбросами углекислого газа. Под класс А попадут ТС с выхлопами до 50 г/км, под класс В – машины с показателем от 51 до 95 г/км, под класс С – от 96 до 120 г/км. Самым низким классом станет G (выбросы CO2 превышают 221 г/км).

В новом ГОСТе указано, что с весны 2020 года этикетка энергоэффективности войдёт в комплект сопроводительных документов, которые прилагаются к машине при её «продаже и демонстрации».

Отметим, этикетка энергоэффективности не нужна тем легковым и грузовым автомобилям массой 3,5 т, объём производства которых составляет менее 2 тыс. экземпляров в год.

В Росстандарте считают, что новая этикетка поможет получить российскую статистику по выбросам углекислого газа в атмосферу. По мнению ведомства, это позволит стране разработать собственные шаги по регулированию вредных выбросов. Отметим, в Европе постепенно всё сильнее и сильнее ужесточают эконормы, тогда как в России подобными вопросами власти озабочены меньше. К примеру, когда во многих странах отзывали автомобили с «дизелями» концерна VW, которые использовали специальное ПО, скрывающее реальный объём выхлопов, в РФ заявили, что даже реальный показатель проходит по «нашим» стандартам (хотя автомобили, по желанию производителя, отправили на сервис и в России).

Как сообщает «РГ» со ссылкой на первого зампреда комитета ГД по госстроительству и законодательству Вячеслава Лысакова, информация об объёме выбросов углекислого газа, потреблении топлива и экологическом классе указывается в сервисной книжке автомобиля. Он выразил надежду на то, что нововведение не повлечёт за собой подорожания машин, так как затраты на этикетку «абсолютно ничтожны».

Напомним, в конце лета текущего года сообщалось о том, что машины в России могут подорожать из-за перехода на электронные ПТС. Дело в том, что изначально власти планировали ввести субсидии для российских производителей (чтобы покрыть расходы, связанные с ранним переходом на электронные паспорта). Однако срок снова был перенесён, тем временем многие компании в РФ уже перешли на ЭПТС.

Источник
Спасибо за чтение!